アメ車修理専門　戸村ガレージ｜東京都武蔵村山市　シボレー、ダッジ、フォード、GM他旧車の修理なら

エンジンオーバーホール第二弾です。 測定編を書いていきますよ。 エンジンを車体から外したら、エンジンスタンドにセティングし分解 作業にはります。   どこから分解するかはメカニック次第で、まずはエンジンの補機類が付いているなら補機類を全て外しいきます。外したボルトは部品ごとにビニール袋にいれ 整理しておきます。補機類を外したら。 私はエキゾースト･･･

前回からの続きで、ＡＴＦ交換の話をしますね。 走行数を決めてＡＴＦを交換するオーナーは少ないと思います。 サービスマニュアルのメンテナンススケジュールにも交換する走行数の 記載はありません。 それではどんなタイミングで交換すれば良いのでしょうか。 ＡＴＦにもエンジンオイルフィルターと同じ役目をするフィルターがあります ＡＴはフリクションプレートとかファイバープレ･･･

車って色々な部品を組み合わせて、動く、曲がる、止まる が成り立っていますよね。 その部品の中の、エンジン、オートマ、トランスファー、デファレンシャル などをユニットパーツ（アッセンブリパーツ）と呼んでいます。 ユニットパーツは比較的寿命が長いパーツでリペアーの内容によっては 高額になる部品です。 ユニットパーツをオーバーホールしないと直らないと判断するには ･･･

パワーステアリングと言うのは素晴らしい機能ですよね。 皆さんエンジンがランしていない状態でステアリングを回した事ありますか。   それはそれは重たいのなんのってちょこっと回すだけではぁはぁ息切れするくらい重いのです。   エンジンがランしてポンプが作動し油圧がギヤーボックスに流れ込むとあれ不思議 あの重たさは何だったのでしょうか、人差し指一本･･･

オートマのオーバーホールは症状により難しさが違います。   直すには症状を確認しない事には手は出せません。 はいはい、滑りですねオーバーホールですね、なんてのはいけません。 どうして滑っているのか、何が滑りを起こさせているのかまずは分解せずに点検測定を行うのが順序です。   その点検が確実な結果でなくても良いんです、サービスマニュアルを参考に･･･

レストアをお願いする前に工場さんと話合っておきたい事。 フォード、クライスラー、シボレー、どんなメーカーのアメ車でもレストアをする側に取って、凡その見積もりを出すのはすごく難しい事なのです。 ボディーレストアの見積を出すためには再使用可能な部品と交換をしなくてはならない部品をピックアップしてその部品が売られているか探す事から始まります。   必要な部品が売られてい･･･

エンジンを修理すると言っても、色々な修理がありますよね。エンジンを動かすためのセンサーやモジュールと言った部品の不具合から、冷却系統からのクーラント漏れなど。こういった故障はエンジンの外側に着けられた部品なので点検、交換などは比較的簡単に行える修理ですが、エンジンを再生するとなるとそう簡単にできる作業ではありません。皆さんエンジンオーバーホールとリビルドの違いを調べた事はあるでしょうか？ 僕･･･

夏になるとエンジンがいきなり止まってしまう コンビニに入る時の道路と歩道の段差を超えようとした時とか 信号待ちの時にいきなり、ストン！ 発信、停止の時とか。 どれも真夏の暑い時に起こる症状。 慌ててクランキングしてもキュルキュルと空回りするだけで スタートする気配がない。 クランキングすると、ブルン！とスタートしそうな感じだけど かからない。 ･･･

もうエアコンがないと車内は曇るし、暑くて乗ってられない ですよね。 フロンガスがR134のシステムなら良いのですが、 まだR12ですぅ～ってアメ車オーナーさん、これから 書くことを頭の隅にでも置いておいてください。 フロンガスを充填しないといけないのは、ガス漏れが あるからですよね。 1年に1回はチャージしないと冷えないんですと ガスチャージだけだと･･･

前回は、ジャッキアップしてオイル交換でしたよね。 今回は、IGNシステム、スパークプラグワイヤーとスパークプラグ交換です。 スパークプラグワイヤーと書きましたが、日本ではプラグコードと言う事が多いようですね。 余談になりますが、本国で部品探しをする時は、和製英語では お目当ての部品は出てこないので、正しい部品名称で探すといいですよ。 スパークプラグ選びですが、何を買っ･･･