ダッチラムピックアップトラックのオートマオーバーホール
2020年1月28日更新
,オートマのオーバーホールってどんな事してんだろう？
って興味ありますよね！
シボレー、フォード、クライスラー、年式、車種により
構造も違うので作業も変わってきます。
今日はダッチ（クライスラー）のオートマッチクトランスミッション
のオーバーホール作業の様子を書いていこうかと思っています。
オーバーホールするアメ車は、ダッチラムトラックＶＩＮナンバー
の10桁目がＳなので1995年式になりますよ。
載せられているミッションは46REと呼ばれている
少しだけ電気制御が使われているミッションです。
オーバーホールするには何かトラブルがある分けです。
ラムのトラブルとは
ギヤーが抜けてしまうのです。
低速走行中、信号待ちからの発進時にもアクセルを
踏んでも回転が上がるだけで進んでくれないのです。
何かの拍子にギヤーがスコン！と繋がり走ってくれるように
なるんですよ。
予想ではバルブボディーと言う部品の中のスプリングが
破損しているか油圧を保持するリップシールの小さな破損かな？？？
なんて予想です。
それじゃ分解してどこがダメなのか調べていきますよ。
これが46ＲＥの本体
ＧＭの700Ｒ4（4Ｌ60）のＡＴと比べるとかなり大きな個体です。
クライスラーのＡＴはフォードやＧＭとは作りが少し変わっていて、
ケース（本体）エクステンドケースの二つから成っているんです。
これがエクステンドケース
ＡＴを二つに割った所から作業をアップしていきますよ。
