アメ車修理専門　戸村ガレージ｜東京都武蔵村山市　シボレー、ダッジ、フォード、GM他旧車の修理なら

始めて質問します。
99タホのオーナーです。

地方なので外車を見れる工場もなく壊れた時はここから何時間もかけて持ち込むか、軽い修理なら自分で直すようにしています。

この前雪が降り今年始めて4駆に入れました。

積もった道路を抜け、町に出たので、4駆を抜こうと操作しましたが、4駆が抜けず入ったままになってしまいました。

説明書を読むと、乾いたアスファルトの路面では2WDで走行しないと、トランスファーが壊れると書いてあったので、近くのスーパーの駐車場に置いてもらっています。

ボタン操作をすれば、車の下の方で何かが動くような音はするのですが、ボタンのランプは4Hが光ったままです。
やはりボタンの光が4Hから2にならない時は4Hに入ったままですよね。

何処が悪くて、何処を交換、または修理をすればいいのでしょうか。

それと、ついでで申し訳ありませんが、エンジンチェックのランプも光っています。
ネットで購入した診断機で見ると「0161」と出ます。
センサーヒーター回路となっていますが、これってどんな意味があるのでしょうか。
4駆に関係あるのでしょうか。
思いあたる例などがあればアドバイスをください。

忙しい中つまらない質問ですみません。

多いと思いますよ、同じように近所に見てくれる工場さんがないオーナーって。
乗りたいけど、壊れた時の事を考えると・・修理費用の事じゃなくて、直してくれる工場さんが近くにあるかって事ですよ。

Sowhatが国産車を直せないように、国産の修理屋さんも外車となると少し、引いてしまうのではないでしょうか。
事実、sowhatなんか友達に車壊れたからちょっと見てくんないって頼まれて、軽くOKした物の、エンジンフード開けて、即、閉じたもんね、笑。
それと同じでやはり見慣れていない機械と言うのは手に付けずらいもんです。

そうか～自分で直しちゃうんだ。これからはそうしないと維持していけなくなるかもしれないね。
少しでも維持費を削減するには自分でやるしか無いって事だ。

4WDを使用したんだ？
ダメだよ4WDに入れちゃ、壊れちゃうぞ、嘘、うそですから。
4WDに乗っていながら4WDに入れた事があるオーナーはどのくらい居るだろうか。
ほとんどのオーナーが使った事もないし4WDって事、忘れているオーナーも多いかと思う。

使い方だって知らない人もいるのではないでしょうか。

4WDってのは、ミッションの後ろにトランスファーって物が付いていて、2WDの時は後ろのデフに駆動を伝え、後ろのタイヤだけで走行させているのですが、4WDに入れるとトランスファーは前に付いているデフにも駆動を伝え、前後のタイヤで走行するようになるのです。
4WDにもギヤーがあり4H、4LOとある。
滑りやすい路面を走行する場合は4H、マッドな泥道やスタッグした場合に4LOを使用する。

4WDに入れる時も抜く時も、ギヤーはニュートラルポジションで行うのが普通である。
4WDに入れるシステムにも種類があり、マニュアルとオートがある。
マニュアルはレバーが床から伸びていてそのレバーを操作して、トランスファーのギアーを入れる仕組みになっている。
一方オートはボタンがあり、入れたいギアーのボタンを押せば、ソレノイド動きギアーを入れてくれるようになっている。

質問の車両は年式からしてオートだと思われるので、不具合個所としては操作ボタンかソレノイドだと思う。
コードリーダーをお持ちだと言う事なので、トランスファーもパワートレインの一部になっているので、不具合原因が番コードとなって表示されると思うのですが、どんなコードリーダーか分かりませんが、少し使いこんでみてはいかがなもんでしょうか。
もしかしたらトラブルコードが読み取れるかもよ。

エンジンチェックですが、「0161」正しくは「P0161」となります。
HO2Sヒーター回路、B2/S2となっています。
右バンク側の触媒の後ろに付いているO2センサーのヒーターがいかれているって意味ですね。
ヒーターが正常に作動するにはセンサー自体の温度が定められた温度に達するまで反応しないので、コールド時からスタートしたエンジンは、ある時間内はノーコントロールになり環境に悪い排気ガスを育成してしまうので、ノーコントロールになってしまう時間を無くすためにセンサーにヒーターを設けたのです。

このトラブルが発生したら、センサーを交換するしかSESを消す方法はないのです。