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vlo1ではアキュムレーターピストンの分解まで作業

してきました。

Vol.2ではフロントバンドとリヤバンドを作動させる

アキュムレーターピストンの分解作業からです。

ＭＴのように異なるギヤの組み合わせで入力される

回転数を変えるのに複雑な構造は必要としませんよね。

ＡＴはエンジンからの回転を絶たずに回転数を変化

させていくので内部構造はかなり複雑になります。

回転数を変えるには大小異なるギヤの組み合わせで

行えます。

一定の回転数で回る電気モーターがあります

モーターに小さいなギヤ（直径が小さい）を

付けた時と大きなギヤを付けた時、どちらが早く

一回転するでしょうか。

小さいギヤの方が早く回転しますよね。

小さなギヤで大きなギヤを回せば。。。

回転数は少なくなりますが力が増します。

ＭＴの変速はエンジンの回転を一時的に切り離し

ギヤを組み替えますが、ＡＴはエンジンの回転を

切り離すことはできません。

なのでＭＴのようにギヤの組み合わせではなく

プラネタリギヤと呼ばれているギヤの回転に変化を

つけて回転数を変えています。

興味を持った人は「プラネタリーギヤ」「遊星歯車」などで

ググってみてください。

このプレネタリギヤの回転を制御する事でＡＴ内部の回転数

を変えているのです。

プラネタリギを制御している部品がブレーキバンドと

言う部品でブレーキバンドを作動させているのが

これから分解をするアキュムレーターピストンです。

ピストンはケース内に収められていて、外すにはクリップを

外す必要があります。下からのスプリングの力で押し上げて

られているのでまずは道具を使いピストンごと下に押し下げ

スプリングをプレスします。

2020.12.25

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