愛車診断の点検内容
~ Inspection contents
| フロントブレーキ | ・ブレーキペダルの踏みしろ |
|---|---|
| ・ブレーキパイプの錆び、干渉 | |
| ・ブレーキパットの残量、取り付け状態 | |
| ・ブレーキローター&ドラムの磨耗、変形など | |
| ・ブレーキホースの硬化、ひび割れ、干渉 | |
| ・ABS装着車の場合、配線の切れ、干渉 | |
| フロントアクスル | ・ハブベアリングのがたつき |
| ・回転させた時の異音チェック | |
| ・ハブキャップの状態 | |
| ・コントロールアームUPボールジョイントのがたつき、 ダストブーツの切れなど |
|
| ・コントロールアームUPブッシュのひび割れ、磨耗 | |
| ・コントーロルアームLOWボールジョイントのがたつき、 ダストブーツの切れなど |
|
| ・コントロールアームLOWブッシュのひび割れ、磨耗 | |
| フロントデフ | ・オイル漏れ |
| ・ブッシュの異常 | |
| ・取り付け不良 | |
| ・ギヤーオイル量 | |
| ・フロントドライブアクスルシャフトブーツの切れ、 グリスのはみ出し |
|
| サスペンション | ・コイルスプリングの状態、へたり、曲がり |
| ・ショックアブソバーの状態、オイル漏れ、取り付け部分ブッシュの異常 | |
| ステアリング リンケージ |
・ステアリングコラムの異常 |
| ・ステアリングギヤーボックスの状態、オイル漏れ、取り付けの緩み | |
| ・ピットマンアームの状態、ボールジョイント部分のガタつき、取り付けの緩み | |
| ・アイドラアームの状態、ボールジョイント部分のガタつき、取り付けの緩み | |
| ・ドラックリンクの状態、ボールジョイント部分のガタつき、取り付けの緩み | |
| ・タイロッドエンドインナーの状態、ボールジョイント部分のガタつき、取り付けの緩み | |
| ・タイロッドエンドアウターの状態、ボールジョイント部分のガタつき、取り付けの緩み | |
| ・ステアリングダンパーの状態、オイル漏れ、取り付け部分ブッシュの異常 | |
| タイヤ | ・タイヤの状態、溝の深さ、変磨耗、異物の刺さり、空気圧 |
| エンジンアンダー | ・ブレーキペダルの踏みしろ |
|---|---|
| ・エンジンの状態 | |
| ・ヘッドガスケット | |
| ・オイルパンガスケットなどからオイル漏れ | |
| ・クーラント漏れ | |
| ・エンジンマウントのつぶれ、切れ、硬化 | |
| ・パワーステアリングポンプのオイル漏れ、取り付け不良 | |
| オートマチック トランスミッション |
・オイル漏れ |
| ・マウントのつぶれ、切れ | |
| ・シフトリンケージブッシュの割れ、緩み |
| ブレーキ | ・サイドブレーキの踏みしろ |
|---|---|
| ・ブレーキパイプの錆び、干渉 | |
| ・ブレーキホースのひび割れ、硬化、干渉 | |
| ・ブレーキローター、ドラムの歪み、磨耗 | |
| ・ホイールシリンダーからのブレーキオイル漏れ、固着 | |
| ・サイドブレーキの作動 | |
| ・ブレーキシューの残量、割れ | |
| ・ライニングのはがれ | |
| ・フューエルフィルター、ホースの状態 | |
| ・フューエルポンプの異音 | |
| ・燃料タンクの取り付け状態 | |
| ・エキゾストパイプ、マフラーの状態 | |
| リヤーアクスル | ・コントロールアームUPボールジョイントのがたつき、ダストブーツの切れなど |
| ・コントロールアームUPブッシュのひび割れ、磨耗 | |
| ・コントーロルアームLOWボールジョイントのがたつき、ダストブーツの切れなど | |
| ・コントロールアームLOWブッシュのひび割れ、磨耗 | |
| ・デフホーシングの状態、取り付け不良、曲がり、オイル漏れ | |
| ・アクスルシャフトの曲がり | |
| サスペンション | ・ショックアブソバーの状態、オイル漏れ、取り付け部分ブッシュの異常 |
| ・リーフスプリングの取り付け不良、曲がり、へたり | |
| ・サイレンサーパットの状態 | |
| ドライブトレイン | ・プロペラシャフトクロスジョイントのガタつき、錆び |
| ・プロペラシャフトバランサーウエイトの付き、曲がり | |
| ・センターサポートの切れ | |
| ・ベアリングの不具合 |
| コンピュター診断 | ・過去に起きたトラブルの確認 |
|---|---|
| ・現在起きているトラブルの発見 | |
| ・これから起こり得るトラブルの予想 | |
| ・エンジンデーターセンサー確認（水温、チャージ量、油圧など） | |
| ・イグニッションシステムの点検確認 | |
| ・フューエルシステムの点検確認 | |
| ・オートマッチクトランスミッションの状態 | |
| ・ABS、SRS系統の点検確認 | |
| ・オーディオ関連の点検確認 | |
| ・PCMプログラミングバージョンの確認、プロフラミング作業 | |
| ・現在セットされているトラブルコードのクリアーとリセット作業 |
| エンジンルーム点検 | ・エンジンオイルの質、量 |
|---|---|
| ・ATFの質、量 | |
| ・パワーステアリングオイルの質、量 | |
| ・ブレーキオイルの質、量 | |
| ・エンジンオイル漏れ | |
| ・クーラント漏れ | |
| エンジン補機類 | ・エアーフィルターの汚れ |
| ・オルタネーターの取り付け状態、発電量 | |
| ・エアコンコンプレッサーの異音、ガス漏れ | |
| ・パワーステアリングポンプの取り付け状態、オイル漏れ | |
| ・ファンベルトの状態、伸び、磨耗、亀裂 | |
| ・ファンベルトテンショナーの機能、取り付け状態、プーリーの異音 | |
| ・ファンベルトアイドラプーリーの取り付け状態、ベアリングの異音 | |
| ・ラジエーターUPホースの状態、硬化、切れ、漏れ | |
| ・ウオーターポンプからの異音 | |
| ・クーラントの漏れ、量、濃度 | |
| ・クーリングファンカップリングの動作状態 | |
| ・ラジエーターの取り付け状態 | |
| ・ファンシュラウウドの取り付け状態、割れ、ずれ | |
| ・バッテリーターミナルの緩み、電気配線、エンジンハーネスの状態 |
これだけ点検して、
8,800円（税込）
※当社HPにて事例紹介（顔出しＯＫ、氏名（仮名））をご了承いただける方は、次回からお使いいただける2,000円のクーポン券を贈呈致します。
法定点検では足りない？
「法定点検はやった。でも、アメ車の調子が悪い」
普段から乗り慣れているアメ車だから分かる、「いつもと何かが違う」。
「この間、修理したばかりなのに、今度はこっちが…。」
直しても直しても、つぎづきとでてくる車の不調。
「悪い箇所によっては、買い替えた方がいいのかな。」
こんな思いを持ったことありませんか？
法定点検だけでは、完璧な点検といえないのです。
なぜでしょうか。
自動車点検基準の項目をよく見てみてください。
点検項目は全て「自動車が安全に走行するため」の項目で「自動車の調子の悪いところを探しだす」点検ではないのです。
法定点検 自動車点検基準表（自家用乗用自動車の場合）
| 項目 | 12ヶ月 | 24ヶ月 |
|---|---|---|
| かじ取り装置 | ||
| ハンドル | – | 操作具合 |
| ギヤ・ボックス | – | 取付けの緩み |
| ロッド及びアーム類 | – | 1. 緩み、がた及び損傷 |
| 2. ボール・ジョイントの ダスト・ブーツの亀裂及び損傷 |
||
| かじ取り車輪 | – | ホイール・アライメント |
| パワー・ステアリング装置 | ベルトの緩み及び損傷 | 1.油漏れ及び油量 |
| 2.取付けの緩み | ||
| 制動装置 | ||
| ブレーキ・ペダル | 1.遊び及び踏み込んだときの床板とのすき間 | – |
| 2. ブレーキの効き具合 | ||
| 駐車ブレーキ機構 | 1.引きしろ | – |
| 2.ブレーキの効き具合 | ||
| ホース及びパイプ | 漏れ、損傷及び取付状態 | – |
| マスタ・シリンダ、 ホイール・シリンダ及び ディスク・キャリパ |
液漏れ | 機能、摩耗及び損傷 |
| ブレーキ・ドラム及び ブレーキ・シュー |
1.ドラムとライニングとのすき間 | ドラムの摩耗及び損傷 |
| 2.シューの摺動部分及びライニングの摩耗 | ||
| ブレーキ・ディスク及びパッド | 1.ディスクとパッドとのすき間 | ディスクの摩耗及び損傷 |
| 2.パッドの摩耗 | ||
| 走行装置 | ||
| ホイール | 1.タイヤの状態 | 1.フロント・ホイール・ベアリングのがた |
| 2.ホイール・ナット及びホイール・ボルトの緩み | 2.リヤ・ホイール・ベアリングのがた | |
| 緩衝装置 | ||
| 取付部及び連結部 | – | 緩み、がた及び損傷 |
| ショック・アブソーバ | – | 油漏れ及び損傷 |
| 動力伝達装置 | ||
| クラッチ | ペダルの遊び及び切れたときの床板とのすき間 | – |
| トランスミッション及び トランスファ |
油漏れ及び油量 | – |
| プロペラ・シャフト及び ドライブ・シャフト |
連結部の緩み | 自在継手部のダスト・ブーツの亀裂及び損傷 |
| デファレンシャル | – | 油漏れ及び油量 |
| 電気装置 | ||
| 点火装置 | 1.点火プラグの状態 | – |
| 2.点火時期 | ||
| 3.ディストリビューターのキャップの状態 | ||
| バッテリ | ターミナル部の接続状態 | – |
| 電気配線 | – | 接続部の緩み及び損傷 |
| 原動機 | ||
| 本体 | 1.排気の状態 | – |
| 2.エア・クリーナ・エレメントの状態 | ||
| 潤滑装置 | 油漏れ | – |
| 燃料装置 | – | 燃料漏れ |
| 冷却装置 | 1.ファン・ベルトの緩み及び損傷 | 燃料漏れ |
| 2.水漏れ | ||
| ばい煙、悪臭のあるガス、有害なガス等の発散防止装置 | ||
| ブローバー・ガス還元装置 | – | 1.メターリング・バルブの状態 |
| 2.配管の損傷 | ||
| 燃料蒸発ガス排出抑止装置 | – | 1.配管等の損傷 |
| 2.チャコール・キャニスタの詰まり及び損傷 | ||
| 3.チェック・バルブの機能 | ||
| 一酸化炭素等発散防止装置 | – | 1.触媒反応方式等排出ガス 減少装置の取付けの緩み及び損傷 |
| 2.二次空気供給装置の機能 | ||
| 3.排気ガス再循環装置の機能 | ||
| 4.減速時排気ガス減少装置の機能 | ||
| 5.配管の損傷及び取付状態 | ||
| エグゾースト・パイプ及びマフラ | ||
| エグゾースト・パイプ及びマフラ | 取付けの緩み及び損傷 | マフラの機能 |
| 車枠及び車体 | ||
| 車枠及び車体 | – | 緩み及び損傷 |
法定点検とは？
車を買ったときに「諸費用」に含まれていたり、車検のときに行う「法定点検」（「定期点検」とも言われます）。法定点検とは、国土交通省が定めた点検基準表に沿って、12ヶ月に1度受けることが義務づけられている点検のことです。 では、法定点検にはどんな項目が含まれているのでしょうか？ 自家用乗用自動車の場合、「自動車点検基準」で定められている項目は、12ヶ月点検が26項目、24ヶ月点検は56項目あります。 かなり細かな箇所まで点検しますが、点検項目は全て「自動車が安全に走行するため」の項目で「自動車の調子の悪いところを探しだす」点検ではないのです。
だから、「法定点検はやった。でも、アメ車の調子が悪い」ということが起きるのです。
では、戸村ガレージの愛車点検の流れを見てみましょう。
