静かなストリートエンジンの作り方（1）
2025年12月19日更新
「パワーアップやストローカーにするとアイドリングが荒れるのは仕方ない」
そう思っていませんか？
パワーアップ＝アイドリングが荒れる、ではない
ストローカー化やパワーアップをすると、
アイドリングがバラついても仕方ない
そう思われていることが多いように感じます。
確かに、
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カムプロフィールの変更
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圧縮比の変化
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吸排気効率の向上
これらによって、
アイドリングが不安定になるケースはあります。
しかし、
パワーアップしたからといって、
必ずアイドリングが荒れるわけではありません。
静かなアイドリングとパワーアップは両立できる
実際には、
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目的に合ったカム選定
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適正な圧縮比設定
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クリアランス管理
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組み付け精度
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セッティング（燃調・点火）
これらがきちんと揃えば、
静かなアイドリングを保ったまま
確実にパワーアップすることは可能 です。
自分がリビルドしている383も、
狙っているのは
「よく回るけれど、静かで扱いやすいストリートエンジン」です。
荒れたアイドリングを
「パワーアップの証拠」と考える必要はありません。
荒れる原因はパワーではなく「設計と調整」
アイドリングが荒れる原因は、
単純にパワーが出ているからではなく、
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部品の組み合わせが目的に合っていない
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クリアランスや加工精度の問題
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セッティング不足
こうした要因が重なっている場合がほとんどです。
つまり、
アイドリングの荒さは性能の指標ではありません。
ストリートエンジンは「気持ちよく使えること」が前提
ストリートで使う以上、
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冷間始動
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アイドリングの安定性
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静粛性
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扱いやすさ
これらは性能の一部です。
パワーだけを追いかけるのではなく、
日常で気持ちよく使えるかどうか を含めて
エンジンは完成します。
次回は、
👉 「じゃあ何を間違えると荒れるのか」
について書いていこうと思ってます。
