アメ車、オートマ、オーバーホール、ＡＴＦ交換すると壊れる。

2023年10月31日更新

前回からの続きで、ＡＴＦ交換の話をしますね。

走行数を決めてＡＴＦを交換するオーナーは少ないと思います。

サービスマニュアルのメンテナンススケジュールにも交換する走行数の

記載はありません。

それではどんなタイミングで交換すれば良いのでしょうか。

ＡＴＦにもエンジンオイルフィルターと同じ役目をするフィルターがあります

ＡＴはフリクションプレートとかファイバープレートまたは、クラッチプレート

と呼ばれる板状のプレートが使われています。

一つのクラッチにスチールプレートとクラッチプレートが4～5枚程

交互に重ねられて一つのクラッチになっています。

重ねられている二種類のプレートは擦り合わされるので微量の

カスが出ます。

このカスがＡＴ内部に入り込まないようにフィルターが使わていますが

エンジンオイルのように頻繁に交換する物でもないのです。

交換のタイミングとしては、ＡＴＦオイルパンガスケットから

ＡＴＦが漏れが起こりそこを修理するタイミングで交換する。

またはＡＴＦの量や状態を点検して交換するなどがあります。

ＡＴＦの量を点検する手順は次回に書きたいと思います。

ＡＴＦを量を見るスティックに付着してきた匂いと色で判別します。

新しいＡＴＦの匂いを文字にしようとするとかなり難しいので

行きつけの工場さんとか少量のＡＴＦを購入し匂いを嗅いでみてください。

古いＡＴＦは焦げ臭く色も黒っぽい、新しいＡＴＦの色はローズレッド

、または赤ワインのような色をしています。

ＡＴＦを交換するとＡＴが壊れると言うメカニックもいるようですが

実際に壊れる事はないでしょうがＡＴの種類によっては、調子が変わる

事はあります。

交換して壊れたと言う時は、おそらくですがATの調子が悪いのでATF

でも交換してみようか？の時が多いようですね。

長期間使用しているとフィルターに異物が溜まり、フィルターの繊維も

詰まってくるので油圧に変化が起こりますが徐々になので毎日乗っている

ドライバーが気付くほど大きな変化ではないのです。

ＡＴＦとフィルターを交換することで微量に油圧が変わり変速ショック

が大きくなったりする事がありますが、機械式のＡＴなら油圧の変化で起こるショックは調整で修正する事ができます。

ＰＣＭでコントロールされているＡＴなら、走行している間に油圧の変化を

学習してくれるので気が付かない間に調子は戻ってきます。

ＡＴＦの交換方法は2種類あります。

ATFオイルパンを外す方とATFクーラーラインを利用して交換する方法

クーラーラインを利用する方法は、ラインにATFを交換する機械に繋げ

エンジンをかけ新しいATFを機械で流し込ませながら古いATFを押し出す

方法がです。

この方法ですとATF代がかなりかかるようですね。

オイルパンを外してのATF交換ですと、4Lから6L程のATFが

必要になります。

作業内容は、オイルパンを外しATFを排出しフィルターを交換し

ATFクーラーラインを外しATFクーラーを清掃する。

機械を使って交換するとフィルターまで交換してくれる工場さんは

あまりいないのでもしお願いするのであればフィルターも交換して

もらうように言いましょう。