原因はＰＣＭやＡＴばかりじゃない
2020年3月11日更新
オートマの不具合で最近悩むようになってきました。
ただたんに滑りなどではないのです。
オーバーホールしたのにもかかわらずＯＤが入らない
おかしいと思い正常に走っていた車両のＡＴと使えても
ＯＤに入らない。オーバーホルをしたＡＴを他の車両
につけると正常に動きＯＤも入る。
何を交換しても改善しない。
このような原因不明の故障が何台も続いたのです。
アメ車ってこんなに難しくなかったんだけどな。。。
94年頃までのオートマには電気はあまり使われてなくて
使われていてもＶＳＳ（ビーグルスピードセンサー）
ＴＣＣ（トルクコンバタークラッチ）簡単に言えばＯＤ
（オーバードライブ）だけだったのですが、95辺りから
は電気ソレノイドが入りＰＣＭが油圧を制御しソレノイド
を作動させシフトがきりかえています。
ＯＤの仕組みも色々でＧＭは60ｋｍ付近になると
ＴＣＣソレノイドがＯＮになるのですがその仕組みは
ＶＳＳ-ＰＣＭ-ＴＣＣソレノイド
フォードだと
ＶＳＳからスピードメーターに入りＴＣＣソレノイドをＯＮさせています。
クライスラーやダッジは
ＶＳＳ-ＰＣＭ-ＴＣＣソレノイド
なんですがワイアリングダイアグラム（配線図）をみると
複雑に入り組んでいるんです。
何だもの内の2台は解決まで1か月、もう一台は一年近くかかりました。
原因から言ってしまえば
ダッジラムバンの場合はエンジンスターターの取り付け配線が
原因でした。
1年かかったフォードエコノラインは
ナビゲーションのスピードセンサー配線が原因だったのです。
症状から原因追及までの経緯は今度
詳しく書いていきます。
